Art-Nr.ro6200129
MarkeRoco

Roco H0 6200129 2-tlg. Set 3: Schnellzug D 704, ÖBB Ep.V

Roco
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Warnhinweis
Achtung! Enthaelt Kleinteile. Bitte von Kindern fernhalten. Nicht fuer Kinder unter 14 Jahren geeignet.
Beschreibung des Paketinhalts
Roco H0 6200129 2-tlg. Set 3: Schnellzug D 704, ÖBB Ep.V
Spur
H0
Spurweite
Normalspur
Montagezustand
vormontiert
Marke
Roco
Epoche
V
Herstellungsland und -region
Vietnam
Decoder eingebaut Ja/Nein
Nein
Digitale-Schnittstelle
Keine
Fahrzeug-Typ
PWagen
LÜP mm:
606
(Innen-) Beleuchtung
40420
Schwungmasse
Nein
Maßstab
1:87
Bahnverwaltung
ÖBB
Sound
Nein
Licht-Funktion
Nein
Zus. Lichtfunktionen
Nein
Beleuchtungsart
Nein
Lichtwechsel
Nein
Stromsystem
DC
Artikelzustand
Neu
Kontaktinformation gem. Art. 19 EU GPSR

Postanschrift

Modelleisenbahn GmbH

Plainbachstrasse 4
5101 Bergheim
Österreich


Elektronische Adresse

E-Mail: info@moba.cc
Warnhinweis Achtung! Enthaelt Kleinteile. Bitte von Kindern fernhalten. Nicht fuer Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Wagenset 3 mit zwei Wagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandsreisezug Wagen 1. Klasse, Gattung Ampz und einem Autotransport Wagen, Gattung DDm. ■ Ausführung als D 704 von Wien Westbf – Bischofshofen ■ Betriebszustand um 1992/93 Mit dem Fahrplanwechsel im Juni 1991 führten die Österreichischen Bundesbahnen den Neuen Austro-Takt 91 ein. Es war die erste Ausbaustufe zu einem österreichweit abgestimmten Netz öffentlicher Verkehrsmittel. Damit wurde die umfangreichste Fahrplanänderung seit Bestehen der ÖBB, inklusive spürbarer quantitativer Erhöhung des Zugangebotes auf vielen Strecken realisiert. Der D 704/705 war ein Schnellzug von Wien Westbahnhof über Amstetten und Selzthal nach Bischofshofen, welcher nur an bestimmen Tagen (Wochenende, Ferien, ...) verkehrte und mit dem NAT 91 eingeführt wurde. Allerdings nicht auf dem üblichen Weg über Salzburg – sondern über das Gesäuse und das Ennstal. Diese Route ist zwar kilometermäßig kürzer, bot aber auf Grund des schlechteren Ausbaustandards und der höheren Anzahl an Halten keine bessere Fahrzeit. Im NAT91 brauchte der Zug für die Gesamtstrecke 5h 8min. Mit den alle zwei Stunden fahrenden direkten IC-Zügen über Salzburg war man bereits nach 4h 11min in Bischofshofen. Der Zug diente aber auch weniger der direkten Verbindung Wien–Bischofshofen, sondern vor allem der Anbindung der Tourismusdestinationen im Ennstal. Dieser Zug glänzte durch seine Vielfalt bei Wagenmaterial und Triebfahrzeugen. Verwendet wurde was gerade verfügbar war und für einen Tag nicht fehlte.

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