Art-Nr.ro7510147
MarkeRoco

Roco H0 7510147 Elektrolokomotive 144 507-1, DB Ep.IV

Roco
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Warnhinweis
Achtung! Enthaelt Kleinteile. Bitte von Kindern fernhalten. Nicht fuer Kinder unter 14 Jahren geeignet.
Beschreibung des Paketinhalts
Roco H0 7510147 Elektrolokomotive 144 507-1, DB Ep.IV
Spur
H0
Spurweite
Normalspur
Montagezustand
vormontiert
Marke
Roco
Epoche
IV
Herstellungsland und -region
Rumänien
Decoder eingebaut Ja/Nein
Ja
Digitale-Schnittstelle
Plux22
Fahrzeug-Typ
Ellok
LÜP mm:
164
(Innen-) Beleuchtung
Nein
Haftreifen
1
Anzahl der angetriebenen Achsen
4
Schwungmasse
Ja
Maßstab
1:87
Bahnverwaltung
DB
Mindestradius
R2
Sound
Ja
Licht-Funktion
Ja
Zus. Lichtfunktionen
Führerstand, Maschinenraum
Beleuchtungsart
LED
Lichtwechsel
Ja
Stromsystem
DCC
Artikelzustand
Neu
Kontaktinformation gem. Art. 19 EU GPSR

Postanschrift

Modelleisenbahn GmbH

Plainbachstrasse 4
5101 Bergheim
Österreich


Elektronische Adresse

E-Mail: info@moba.cc
Warnhinweis Achtung! Enthaelt Kleinteile. Bitte von Kindern fernhalten. Nicht fuer Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Elektrolokomotive 144 507 der Deutschen Bundesbahn. Neukonstruktion! ■ Betriebszustand um 1979/1980 ■ Mit zwei Stromabnehmer SBS-10/54 ■ Extra angesetzte Scheibenwischer ■ Radsätze mit niedrigen Spurkränzen ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung Die Beschaffung der Baureihe E 44.1 (ab 1938 bezeichnet als Baureihe E 44.5) ist auf eine Initiative der deutschen Lokomotivindustrie zurückzuführen. Sie sind eine Folgebestellung der 1930 von den Maffei-Schwartzkopff-Werken und Berliner Maschinenbau AG, als Weiterentwicklung der Baureihe E 75, gebauten Probelokomotive E 44 101. Die 144 507 entstammt der zweiten Serie mit neu entwickelten, stärkeren Fahrmotoren und längerem Rahmen. Um 1970 ersetzte man bei allen Maschinen die alten großen Signallaternen durch die kleineren DB-Einheitsleuchten und tauschte die Stromabnehmer durch Bauarten mit Pendelwippe und Doppelschleifstück aus. Abgesehen von kurzeitigen Einsätzen außerhalb der Stammstrecke Salzburg – Freilassing – Berchtesgaden, bewältigten die Loks eine 50-jährige Einsatzzeit auf der anspruchsvollen Gebirgsbahn. Im Sommerfahrplan 1979 stand sogar der IC 511 Chiemgau im Umlaufplan der 144.5. Das unterstreicht die hohe Wertschätzung, welche die Lokomotiven bei Betrieb, Werkstatt und Verwaltung genossen. Drei Maschinen der E 44.5 sind bis heute, als Museumsloks erhalten, geblieben. EDITION FREILASSING Unter dem Label Edition Freilassing werden ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition!

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