Art-Nr.ro78889
MarkeRoco

Roco H0 78889 Diesellok BR 118 DR AC-Snd. Ep.IV

Roco
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Warnhinweis
Achtung! Enthaelt Kleinteile. Bitte von Kindern fernhalten. Nicht fuer Kinder unter 14 Jahren geeignet.
Beschreibung des Paketinhalts
Roco H0 78889 Diesellok BR 118 DR AC-Snd. Ep.IV
Spur
H0
Spurweite
Normalspur
Montagezustand
vormontiert
Marke
Roco
Produktart
lok
Epoche
IV
Herstellungsland und -region
Vietnam
Loktyp
Diesellok
Decoder eingebaut Ja/Nein
Ja
Digitale-Schnittstelle
Plux22
Fahrzeug-Typ
Diesellok
LÜP mm:
224
(Innen-) Beleuchtung
Nein
Haftreifen
2
Anzahl der angetriebenen Achsen
4
Kupplung
Ja
Maßstab
1:87
Bahnverwaltung
DR
Mindestradius
358
Betriebs Nr.:
118 652-7
Sound
Ja
Licht-Funktion
Ja
Zus. Lichtfunktionen
Führerstand, Maschinenraum
Beleuchtungsart
LED
Lichtwechsel
Ja
Puffer-Elko
Ja
Raucheinsatzvorbereitung
Nein
Artikelzustand
Neu
Digitalsteuerungssystem
AC
Kontaktinformation gem. Art. 19 EU GPSR

Postanschrift

Modelleisenbahn GmbH

Plainbachstrasse 4
5101 Bergheim
Österreich


Elektronische Adresse

E-Mail: info@moba.cc
Warnhinweis Achtung! Enthaelt Kleinteile. Bitte von Kindern fernhalten. Nicht fuer Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Diesellokomotive 118 652 der Deutschen Reichsbahn.

-Lackierung in einem helleren Rotton
-6-achsige Version
-Mit senkrechten Griffstangen an der Front
-Feinst detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise aus Metall
-Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung
-Mit beiliegendem geätztem Schildersatz

Die Baureihe V 180 war die erste in der DDR entwickelte und gebaute Strecken-Diesellokomotive. Im Laufe der Zeit entstanden durch Umbauten einige Unterbaureihen. Dabei wurde auch eine 6-achsige Version entwickelt, die von Beginn an mit 2.000 PS motorisiert war und als Baureihe 118.2–4 bezeichnet wurde.
Mit der Verfügbarkeit des 1.200-PS-Motors begann man, die C’C’-Maschinen entsprechend auszurüsten. Nicht alle Loks wurden umgebaut und so erhielten die 2.400-PS-Maschinen zur Unterscheidung eine um 400 erhöhte Ordnungsnummer, es entstand die Baureihe 118.6–8.
Eine Besonderheit der sechsachsigen Version ist die geringe Achsfahrmasse von 15,6 t, sodass diese Lok universell auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden konnte.

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