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Art-Nr.ro70800

MarkeRoco

Roco H0 70800 Diesellok BR 236 DB Ep.IV

Name: Roco H0 70800 Diesellok BR 236 DB Ep.IV
Brand: Roco
SKU: ro70800
Price: 148.42 EUR
Availability: InStock

148,42EUR

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Achtung! Enthaelt Kleinteile. Bitte von Kindern fernhalten. Nicht fuer Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Beschreibung des Paketinhalts

Roco H0 70800 Diesellok BR 236 DB Ep.IV

Spur

Spurweite

Normalspur

Montagezustand

vormontiert

Marke

Roco

Produktart

lok

Epoche

Herstellungsland und -region

Vietnam

Loktyp

Diesellok

Decoder eingebaut Ja/Nein

Nein

Digitale-Schnittstelle

NEM652

Fahrzeug-Typ

Diesellok

LÜP mm:

106

(Innen-) Beleuchtung

Nein

Haftreifen

Anzahl der angetriebenen Achsen

Kupplung

Maßstab

1:87

Bahnverwaltung

Mindestradius

358

Betriebs Nr.:

236 216-8

Sound

Nein

Licht-Funktion

Zus. Lichtfunktionen

Nein

Beleuchtungsart

LED

Lichtwechsel

Puffer-Elko

Nein

Raucheinsatzvorbereitung

Nein

Artikelzustand

Neu

Digitalsteuerungssystem

Kontaktinformation gem. Art. 19 EU GPSR

Postanschrift

Modelleisenbahn GmbH

Plainbachstrasse 4
5101 Bergheim
Österreich

Elektronische Adresse

E-Mail: info@moba.cc

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Roco H0 70800 Diesellok BR 236 DB Ep.IV

Diesellokomotive 236 216 der Deutschen Bundesbahn.

-Ausführung ohne Dachkanzel
-Vergrößerter Kühlwasserausgleichsbehälter
-Kraftstoffzusatztanks auf dem Motorvorbau

Die Diesellokomotiven vom Typ WR 360 C 14 wurden ursprünglich von der deutschen Wehrmacht für den Einsatz an strategisch wichtigen Punkten eingesetzt. Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie zum zivilen Multitalent.
Wenngleich die V 36 kurioserweise nach dem Krieg in West- und Ostdeutschland unter demselben Namen unterwegs war, gab es deutliche Unterschiede zwischen beiden Varianten: Bei der DB erhöhten zwei zusätzliche Kraftstofftanks auf dem Motorvorbau die Reichweite der Lokomotive. Außerdem bekam die DB-V 36 ein Frontkühlergitter nach DB-Bauart und einen Kühlwasserausgleichsbehälter auf dem Vorbau. Die seitlichen Kühlerlüftergitter wurden mithilfe von Blenden verschlossen, eine seitliche Wartungsklappe am Vorbau entfiel.
Die letzten, nun als Baureihe 236 bezeichneten Lokomotiven, waren bei der DB bis 1981 im Einsatz.