Art-Nr.ro7100008
MarkeRoco

Roco H0 7100008 Dampflokomotive 95 0045-5, DR Ep.IV

Roco
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Warnhinweis
Achtung! Enthaelt Kleinteile. Bitte von Kindern fernhalten. Nicht fuer Kinder unter 14 Jahren geeignet.
Beschreibung des Paketinhalts
Roco H0 7100008 Dampflokomotive 95 0045-5, DR Ep.IV
Spur
H0
Spurweite
Normalspur
Montagezustand
vormontiert
Marke
Roco
Epoche
IV
Herstellungsland und -region
Rumänien
Decoder eingebaut Ja/Nein
Nein
Digitale-Schnittstelle
Plux22
Fahrzeug-Typ
Dampflok
LÜP mm:
174
(Innen-) Beleuchtung
Nein
Haftreifen
1
Anzahl der angetriebenen Achsen
5
Schwungmasse
Ja
Maßstab
1:87
Bahnverwaltung
DR
Mindestradius
R2
Sound
Nein
Licht-Funktion
Ja
Zus. Lichtfunktionen
Nein
Beleuchtungsart
LED
Lichtwechsel
Ja
Stromsystem
DC
Artikelzustand
Neu
Kontaktinformation gem. Art. 19 EU GPSR

Postanschrift

Modelleisenbahn GmbH

Plainbachstrasse 4
5101 Bergheim
Österreich


Elektronische Adresse

E-Mail: info@moba.cc
Warnhinweis Achtung! Enthaelt Kleinteile. Bitte von Kindern fernhalten. Nicht fuer Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Dampflokomotive 95 0045 der Deutschen Reichsbahn. Edition-Modell! Formvariante! ■ Ausführung mit Altbaukessel ohne Glocke ■ Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen ■ Ölbehälter mit Leiter ■ Freistehende Kesselleitungen ■ Filigrane Riffelbleche ■ Mit feinen Metallradsätzen ■ Beheimatung Rbd Erfurt, Bw Probstzella Diese Dampflokgattung war die stärkste je von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft beschaffte Tenderlok. Insgesamt wurden 45 Stück dieser gigantischen Maschine gebaut. Ihren Spitznamen Bergkönigin bekam sie aufgrund der vorwiegenden Verwendung auf den Bahnstrecken Sonneberg–Probstzella, der Spessartrampe, der Frankenwaldbahn, der Geislinger Steige, der Schiefen Ebene und der Rübelandbahn. Nach dem 2. Weltkrieg gelangten 31 Lokomotiven der Baureihe zur Deutschen Reichsbahn. In den 1950er Jahren wurden Kesselausrüstung, Armaturen, Pumpen, Führerhaus usw. im Zuge der Instandhaltung den Gepflogenheiten der DR angepasst und somit auch weitgehend vereinheitlicht. Zwischen 1966 und 1972 wurden 24 Maschinen auf Ölhauptfeuerung umgebaut, 10 Loks erhielten einen Neubaukessel ohne Speisedom. Die Bahnstrecke Eisfeld–Sonneberg war das letzte Einsatzgebiet. Erst 1981 wurden die letzten Maschinen ausgemustert.

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