Art-Nr.len10490
MarkeLenz
Gewicht0,01 kg

Lenz 10490 POWER 1, Energiespeicher für Lokdecoder Gold USP

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Warnhinweis
Achtung! Enthaelt Kleinteile. Bitte von Kindern fernhalten. Nicht fuer Kinder unter 14 Jahren geeignet.
Beschreibung des Paketinhalts
Lenz 10490 POWER 1, Energiespeicher für Lokdecoder Gold USP
Montagezustand
Vormontiert
Marke
Lenz
Produktart
Lokdecoder
Artikelzustand
Neu
Kontaktinformation gem. Art. 19 EU GPSR

Postanschrift

Lenz Elektronik GmbH

Vogelsang 14
35398 Giessen


Elektronische Adresse

E-Mail: info@lenz-elektronik.de
Warnhinweis Achtung! Enthaelt Kleinteile. Bitte von Kindern fernhalten. Nicht fuer Kinder unter 14 Jahren geeignet.

Speicherbaustein Power1

Der Power1 ist ein Energiespeicher zum Anschluss an Decoder der Gold-Serie. Aus diesem Speicher werden Decoder und Lok während einer Unterbrechung am Gleis (z.B. ein stromloses Herzstück) weiter mit Energie versorgt.

Abmessungen ca. 22 x 13,3 x 9,4 mm


Sie kennen das ärgerliche Problem: die Gleise sind verschmutzt, ein Herzstück stromlos, der Kontakt unterbrochen, die Lok steht (nach Murphys Gesetz meistens an der unzugänglichsten Stelle der Anlage...). Das gehört jetzt der Vergangenheit an. In Verbindung mit Lokdecodern der Gold Serie stellen die Speicherbausteine die notwendige Energie für die unterbrechungsfreie Kommunikation zwischen Zentrale und Decoder zur Verfügung. Dies ermöglicht die einzigartige USP-Technologie, mit der wir wieder Maßstäbe in der Modellbahnelektronik setzen.

Ganz clever mit USP

Die intelligente USP-Schaltung sorgt in Verbindung mit den optionalen Energiespeichern dafür, dass die Lokdecoder auch auf verschmutzten Gleisabschnitten oder stromlosen Herzstücken weiter unterbrechungsfrei mit der Zentrale kommunizieren.

Das Besondere an USP (im Gegensatz zu einfachen Speicherkondensatoren): Auch wenn kein elektrischer Kontakt zwischen Lok und Gleis mehr besteht,

empfängt der Decoder die vom Digitalsystem gesendeten Informationen, solange der Speicherbaustein (Power 1 oder Power 3) Energie für den Decoder liefert.

Trotz eines verschmutzten, stromlosen Gleisabschnitts lässt sich so z.B. Fahrtrichtungswechsel befehlen.


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