INFINITY CM00012 IF15-II 1/10 GP TOURING CHASSIS KIT
1/10 GP Tourenwagen-Weltmeisterschaft
Bei der IFMAR 1/10 GP Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2018 (1/10 IC Track) schafften es fünf Fahrzeuge ins A-Hauptfinale, qualifizierten sich für die TQ und gewannen die Meisterschaft. Vier Jahre nach diesem beeindruckenden Debüt erreichten neun IF15-Prototypen bei der IFMAR-Weltmeisterschaft 2022 das A-Hauptfinale, qualifizierten sich für die TQ, die Superpole und gewannen die Meisterschaft. Damit stellten sie ihr überwältigendes Potenzial unter Beweis. Die IF15-Prototypen, die diese herausragenden Ergebnisse erzielten, sind nun endlich als IF15-2 erhältlich!
Der IF15-2, der fortschrittlichste 1/10 GP Tourenwagen aller Zeiten, wird Ihr Rennerlebnis auf ein neues Niveau heben!
Lasst uns gemeinsam die Spitze anstreben!
NEU ENTWICKELTER VORDERSTABILISATOR
Der vordere Stabilisator ist jetzt mit geteilter Kugelgelenkwelle ausgestattet und ermöglicht so schnelle Einstellungsänderungen und eine einfache Wartung. Darüber hinaus kommt für den Stabilisatorhalter ein neu entwickeltes Kugellager zum Einsatz. Die Stellschraube zur Befestigung des Stabilisatorhalters ist nun um 15 Grad nach innen geneigt, um den Stabilisator stets in der Mitte des Halters zu halten. Die kugelförmige Kontaktfläche mit dem Lager verhindert ein Verdrehen beim Befestigen des Stabilisatorhalters. Diese neuen Funktionen sorgen jederzeit für eine einfache und äußerst reibungslose Bedienung.
NEU ENTWICKELTER HINTERSTABILISATOR
Der komplett neue hintere Stabilisator wird nun mit einem größeren Schwenkbereich von vorne montiert, anstatt wie bisher von hinten. Die hinteren Querlenker wurden ebenfalls neu konstruiert und verleihen dem IF15-2 neue Lenkeigenschaften, da der Stabilisator mit optimalem Hebelverhältnis arbeitet. Wie an der Vorderachse sorgt auch hier ein neu entwickeltes Kugellager für eine einfache Montage und einen äußerst reibungslosen Betrieb.
NEU ENTWICKELTE HINTERE BULKWAND
Die hintere BULKWAND wurde aufgrund wesentlicher struktureller Änderungen am Heckstabilisator ebenfalls komplett neu gestaltet. Die BULKWAND-Komponenten wurden durch die Vereinheitlichung der linken und rechten Komponenten vereinfacht. Die Montageposition der oberen Querlenkerhalterung wurde ebenfalls überarbeitet, um die Traktion beim Beschleunigen zu verbessern.
MOTORBEFESTIGUNG
Die bisher optional erhältliche Variante mit niedrigem Schwerpunkt ist nun serienmäßig im Kit enthalten.
NEU ENTWICKELTE HINTERE STOSSDÄMPFERSTREBEN
Neu entwickelte hintere Stoßdämpferstrebe mit weniger Aussparungen für eine optimierte Steifigkeitsbalance.
HINTERE GEOMETRIE
Die unteren Querlenker sind im Vergleich zum IF15 pro Seite 1 mm länger. Stabilisieren das Fahrverhalten auf Hochgeschwindigkeitsstrecken.
Paralleles Kreuzgelenk vorne und hinten
Parallele Antriebswellen wurden für höchste Konstanz unter allen Streckenbedingungen gewählt. Für stabile Fahreigenschaften.
NEU ENTWICKELTE BREMSEINHEIT
Die Bremseinheit stand im Mittelpunkt der Entwicklung des IF15-2. Keine Teile wurden vom Vorgängermodell übernommen, alle Teile wurden neu entwickelt und konstruiert.
Die Bremsscheibe wurde vergrößert, um die Wärmeableitung zu verbessern und eine stabile Bremsleistung zu gewährleisten.
Die Kontaktfläche der Bremsbeläge mit der Bremsscheibe wurde im Vergleich zum Vorgängermodell mehr als verdoppelt. Die Teflon-Bremsbeläge bestehen aus einem völlig neuen Material. Sanfte und stabile Bremsleistung wird auch über lange Strecken erreicht. Das Doppelkolbensystem maximiert die Vorteile der größeren Beläge und Bremsscheiben. Die Kolben sind in Drehrichtung versetzt, um beim Bremsen eine gleichmäßige Druckverteilung auf der Belagoberfläche zu gewährleisten.
Die Bremswelle wird von oberen und unteren Lagern getragen, und der Aluminium-Bremshebel sorgt für zuverlässige Bremskontrolle.
SCHWARZE RIEMENSCHEIBE
Das Kevlar-verstärkte Nylonmaterial wurde beibehalten, die Riemenscheiben wurden jedoch schwarz lackiert, um dem neuen IF15-2 ein klares Aussehen zu verleihen.
NEUES KONSTRUIERTES DÄMPFER
Der verbesserte Federweg wird durch eine extrem kleine Schraube zur Fixierung des Kolbens erreicht. Entwickelt, um Durchschlagen zu verhindern!
NEU ENTWICKELTES OBERDECK
Optimierte Flexeigenschaften des gesamten Chassis durch möglichst gleichmäßige Torsionseigenschaften der linken und rechten Seite.
NEU ENTWICKELTER AERO-STOSSFÄNGER
Aufgrund des Gleichgewichts zwischen Karosseriegröße und Kurvengeschwindigkeit sind 1/10 GP-Tourenwagen die Kategorie, in der Traktionsneigung am stärksten auftritt. Im Renneinsatz ist es daher besonders wichtig, dies zu verhindern. In den letzten Jahren hat sich die aerodynamische Balance als gängige Maßnahme gegen Traktionsneigung etabliert. Die Form des vorderen Aero-Stoßfängers des IF15-2 wurde im Vergleich zum Vorgängermodell drastisch verändert. Der neu entwickelte Aero-Stoßfänger verfügt über Bohrungen in den abgetrennten Bereichen, um die aerodynamische Balance anzupassen. Die Form der Stoßfängerspitze wurde an die neueste Karosserieform angepasst. Im Bereich der Chassisbefestigung wurden Rippen angebracht, um die Steifigkeit und Festigkeit zu erhöhen. Die Stoßfängeroberseite wurde ebenfalls neu geformt, um die Steifigkeit der Karosseriepfosten zu optimieren und so das Lenkverhalten zu verbessern.
NEU ENTWICKELTES UND ENTWICKELTES HAUPTCHASSIS
Das neu gestaltete Hauptchassis mit abgeschrägten Kanten minimiert den Kontakt des Chassis mit der Fahrbahnoberfläche bei Wank- und Nickbewegungen. Eine praktische Verbesserung, die Ihnen hilft, wenn jede Hundertstelsekunde zählt. Auch optisch verbessert es die Optik des Fahrzeugs.
NEUES UND ENTWICKELTES VORDERES BULKWAND
Die Stoßdämpferhalterung wurde komplett überarbeitet, und das untere und das obere BULKWAND wurden komplett neu gestaltet. Der Abstand zwischen dem vorderen Stoßdämpfer und dem BULKWAND wurde optimiert, ebenso wie der Einstellbereich des Stoßdämpferwinkels und die Steifigkeitsbalance des BULKWANDs insgesamt. Auch die Wartungsfreundlichkeit wurde verbessert. Die Montageposition des Stabilisators wurde abgesenkt, um einen niedrigeren Schwerpunkt zu erreichen.
NEU ENTWICKELTE VORDERE STOSSDÄMPFERSTREBEN
Durch die Fixierung des Abstands zwischen Dämpfer und Dämpferstrebe mit einem 4-mm-Kragen ermöglicht die neue Konstruktion eine tiefere Dämpfung des Dämpfers als bisher und bietet so erweiterte Abstimmungsmöglichkeiten.
Der Bausatz kommt OHNE Motor, Auspuffsystem, Elektronik und Räder !
