Roco H0 78463 E-Lok BR 116 DB AC-Snd. Ep.IV

Art-Nr.
ro78463
Hersteller
Roco
Roco

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Merkmale
Warnhinweis
Achtung!  Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren
Beschreibung des Paketinhalts
Roco H0 78463 E-Lok BR 116 DB AC-Snd. Ep.IV
Spur
H0
Spurweite
Normalspur
Montagezustand
vormontiert
Marke
Roco
Produktart
Lok
Epoche
IV
Herstellungsland und -region
Rumänien
Loktyp
E-Lok
Decoder eingebaut Ja/Nein
Ja
Digitale-Schnittstelle
Plux22
Fahrzeug-Typ
E-Lok
LÜP mm:
187
(Innen-) Beleuchtung
Nein
Haftreifen
2
Anzahl der angetriebenen Achsen
4
Zus. Lichtfunktionen
Nein
Kupplung
Ja
Maßstab
1:87
Bahnverwaltung
DB
Mindestradius
358
Betriebs Nr.:
116 006-8
Sound
Ja
Licht-Funktion
Ja
Beleuchtungsart
LED
Lichtwechsel
Ja
Puffer-Elko
Ja
Raucheinsatzvorbereitung
Nein
Artikelzustand
Neu
Digitalsteuerungssystem
AC
Achtung!  Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren
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Roco H0 78463 E-Lok BR 116 DB AC-Snd. Ep.IV

Elektrolokomotive Baureihe 116 der Deutschen Bundesbahn.

Update!

-Erstmals mit PluX22-Schnittstelle
-Mit LED-Spitzenlicht
-Feinst detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
-Originalgetreue Nachbildung des Buchli-Antriebes
-Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar

Die Baureihe E 16 war die einzige deutsche Lokomotivbauart mit Buchli-Antrieb. Nach einer längeren Ausschreibungsphase bestellte die Gruppenverwaltung Bayern der Deutschen Reichsbahn 1923 für ihre zur Elektrifizierung vorgesehenen Hauptstrecken bei BBC zunächst eine, dann, nach einer intensiven Probezeit, 16 weitere Schnellzug-Elektrolokomotiven, welche die Typenbezeichnung ES 1 erhalten sollten. Die Maschinen mit der Achsfolge 1’Do1’ wurden von einem einseitig angeordneten Einzelachsantrieb bewegt, der von dem Schweizer Ingenieur Buchli entwickelt worden war und in der SBB-Reihe Ae 3/6-zur Zufriedenheit arbeitete. In den insgesamt 52 Dienstjahren der nach dem neu eingeführten Bezeichnungssystem E 16 und ab 1968 116 genannten Baureihe bewährte sich diese Antriebsart trotz aufwändiger Wartung sehr gut. Man sagte den Lokomotiven eine extreme Laufruhe nach. 1929 hatte die Reichsbahn bei Krauss und BBC noch weitere vier Maschinen beschafft. Da sie im Vergleich zu den ersten Lokomotiven einige Veränderungen u.a. am Rahmen und Aufbau erfahren hatten, wurden diese Fahrzeuge unter der Baureihenbezeichnung E 16.1 geführt.
Die 120 km/h schnellen Lokomotiven erreichten eine Stundenleistung von 2.340/2.580 kW und eine Dauerleistung von 2.020/2.400 kW. In den ersten Einsatzjahren gehörten die hochwertigen Schnellzüge von München ausgehend zu den Aufgaben der E 16. Meistens bespannten sie die Schnell- und Eilzüge in Bayern und nach Österreich. Auf dem Höhepunkt ihrer Karriere beförderten die Maschinen drei F-Züge, darunter den F 5/6 Orient-Express, sowie 42 D-Zugpaare.
Ende 1958 zog die Bundesbahn alle E 16 im Bw Freilassing zusammen. Bis in die 1970er Jahre hinein konnte man auf die zuverlässigen Loks nicht verzichten, die sich in Freilassing allerdings auch einer optimalen Betreuung und Pflege erfreuen konnten. 1978 endeten die Planeinsätze dieser Baureihe.

EDITION FREILASSING

Unter dem Label Edition Freilassing“ werden in den nächsten Jahren ausgewählte Modelle aus dem früheren Bahnbetriebswerk Freilassing nachgebildet. Im Jahr 1905 bezogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, den Lokschuppen mit seinen 20 Gleisen. Rund 20 Jahre später erfolgte die Errichtung der E-Lok Werkstätte, weitere Bauten folgten in den Jahren darauf. Auch ROCO verbindet eine enge Beziehung zur bayerischen Stadt Freilassing, befand sich hier doch das erste deutsche Vertriebsbüro. Freuen Sie sich auf die Modelle dieser einmaligen Edition!"

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