Vorbilder: 2 Schnellzuglokomotiven der Baureihen EP5 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft, Gruppenverwaltung Bayern (DRG) und E 52 der Deutschen Bundesbahn (DB). Achsfolge 2´B B 2´. Baujahr ab 1924. Einsatz vor schweren Reisezügen. EP5 in brauner Ursprungsausführung der Epoche II, E 52 in grüner Ausführung der Epoche III.
Modelle: Fahrgestell aus Metalldruckguss. Beide Lokomotiven mit digitaler Schnittstelle. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Dreilicht-Spitzensignal vorne und hinten mit der Fahrtrichtung wechselnd und konventionell in Betrieb, mit nachgerüstetem Decoder digital schaltbar. Kupplungsaufnahmen nach NEM. Länge über Puffer jeweils 198 mm.

Die reichlich vorhandene Wasserkraft aus dem Hochgebirge ermöglichte in Bayern schon früh die Entwicklung und den Betrieb von elektrischen Lokomotiven. Der Höhepunkt dieser Entwicklung war sicherlich die EP 5, die später als E 52 bezeichnet wurde. Konzipiert für den schweren Personenzugdienst auf steilen Strecken brachte diese Lokomotive mit ihren vier Fahrmotoren eine Dauerleistung von 1660 kW bei einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h auf die Schiene. Insgesamt wurden von der 140 Tonnen schweren EP 5 35 Exemplare beschafft. Bei ihrer Auslieferung 1924 trugen sie die braune Farbgebung der Gruppenverwaltung Bayern, wurden aber schon bald in die graue Farbgebung der Deutschen Reichsbahn umlackiert. 29 Maschinen kamen zur DB und wurden zunächst flaschengrün lackiert. Die 22 Maschinen, die die Epoche IV erreichten, wurden teilweise in Chromoxidgrün ausgebessert und blieben alle von der ozeanblauen Farbgebung verschont.